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卡友总结这些节油驾驶习惯,你学会了吗

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车来车往

愿中国没有难跑的车。

车多货少的现状,将长期导致运价一直在低位徘徊,每节省一点支出就是多赚一分钱。上一篇文章从车的方面介绍了节油的方法,这一篇文章将从人的因素介绍一些节油技巧。

卡友总结这些节油驾驶习惯,你学会了吗

着火热车

免费性爱网站早上打着火以后,怠速热车的情况在卡友圈广泛流传,大部分卡友也都会这么做。一般是认为,温度太低,不能带负载正常运行,需要怠速到正常水温。

而且外界环境温度越低,热车所需要的时间就越长,有的甚至热车就要花十几分钟,其实这种做法对发动机反而不好。

原地热车不仅增加油耗,而且会对发动机产生更多磨损,还污染空气,最不能接受的就是老司机原地热车的时候为了加速水温的上升速度,还大脚轰油门。

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免费性爱网站正确的做法是行车预热,打着火以后,转速稳定即可以起步,保持小油门开度,维持低档位低速,这样带负荷热车,不仅能让发动机快速预热,还能让其他传动部件同步预热,待水温达到80度就可以正常行驶了。

快速起步相对省油

免费性爱网站我们在确保安全的前提下适度大油门起步(保持发动机转速在经济转速上限)是有利于节油的,因为车辆从静止到达到匀速行驶的车速需要比较大的动能,适度大油门能加大车辆动力输出,减少达到匀速行驶的时间。

免费性爱网站匀速行驶的时候最省油,虽然大油门的瞬时油耗比较高(小油门加速的瞬时油耗也不会低),但是缩短了车辆从静止到匀速过程的时间,我们可以用更多匀速行驶的低油耗弥补大油门的瞬时燃油消耗。

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适度大油门快速起步会比小油门起步在总油耗消耗量上更少,相对更省油。在进口某高端品牌卡车的使用说明书中有这么一段话:条件允许的情况下,尽可能快的达到最高档位车速行驶,有利于节省燃油。

节油开关  

部分卡友认为节油开关没什么用,其实不然,如果真的没什么用,我想任何一家车企都会为了节约成本而取消这一功能。节油开关的作用是在货车空、中、重载的时候,发动机ECU会主动调节发动机的输出功率。

免费性爱网站在相同油门开度的情况下,拨到空车位置,发动机最高功率和扭矩都会变小,以达到节约燃油的目的;而拨到重载位置,发动机就会全功率输出,以满足对动力性的需求。

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匀速行驶工况

免费性爱网站当车速提至我们需要的速度时应适当减小油门开度,匀速行驶时车辆对发动机转矩需求低,发动机转速应保持在经济转速。

目光适当放长远,遇到短而陡的坡时,可提前加速充分利用车辆的惯性冲坡;遇到长而缓的坡时,要稳住油门及时减档让发动机在中等负荷的状态下爬坡;当车辆快要驶过坡顶时,可收油门充分利用车辆的惯性溜坡,以此达到省油的目的。

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刹车省着用

一个人开车省不省油,看他更换制动片的间隔距离基本就知道了。每次踩刹车减速后再大油门提速,想省油都困难;而合理滑行减少踩刹车的次数,能够很好节省燃油;开车提前预判,与前车保持大车距,才能做到少踩刹车。

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结语

要想短时间就掌握好各种节油技巧,这显然是不可能的。在节油的路上,我们只能活到老,学到老,心中时刻保持节油意识,从一点一滴中节省。(文/卡家号:车来车往)

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